澳门金莎娱乐网站在腿部空间上,那个时候的大韩民国时期车索椰子凝胶依旧八个眼、德意志车Malibu依旧四条腿

作者:汽车资讯    发布时间:2019-12-02 05:41    浏览::

[汽车 新车海选]对于很多购车族来说,大空间的三厢车往往是他们的首选,其实这也不难理解。中国人的家庭观念强,买车后往往是全家使用,老婆孩子、双方父母都是后排的常客,所以用户在选车时更青睐空间大的车型。而三厢车不仅载物能力更强,在外型上也比两厢车显得更加成熟稳重,可以更好的公私兼顾。毕竟拥有多辆汽车的家庭在中国还是少数,既然不能把各种用途的车型都买回家,那么买一个相对多能的车型当然是我们最好的选择。

在得知要来体验宾悦后,我事先在电脑上找出了之前同事所做的体验文章进行了学习。一来是因为自己对这款车还缺乏足够的感性认识,二来也是想先在心中建立一个标尺,以便我对新款车能有更准确的判断。

一年一度的春运又到了,这真是个让人欢喜让人忧的时候啊,喜的是马上就要过春节放假回家了,忧的是火车票难买啊!每年一到春运的时候就头疼,到了这个时候仿佛中国所有的人都挤到火车站去了,而火车票可成了紧俏货,可以说到了一票难求的地步了。其实我们完全可以换个方法回家,随着汽车的价格不断便宜,我们完全可以再回家之间买一辆属于自己的汽车,这样一来可以不用去火车站人挤人了,二来也可以带更多的年货回家,何乐而不为呢?那就别渗着了,赶紧看一下下面的介绍吧。

我们通常用轴距来作为衡量各级别车型的标准,但是具体的标准数值是多少,恐怕就连厂家也不能给出一个明确的答案。而且,随着人们越来越崇尚奢侈的后排空间,各大厂商也纷纷开始将其车身尺寸以及轴距逐渐加长,当然自主品牌也不例外。下面我就给您推荐几款长轴距自主品牌紧凑型车,看看它们的后排空间以及综合素质到底表现如何。

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之前的那篇宾悦体验文章写于2008年8月,距今也有三年多的光景了。那时宾悦的对手还是奇瑞东方之子、中华骏捷以及比亚迪F6,那时的韩国车索纳塔还是四个眼、德国车速腾还是四条腿。而如今呢,几个对手早已奄奄一息,那辆韩国车已经完成了蜕变,那辆德国车也进化出了一整根的后悬挂。扯远了,总之三年多过去了,我们还是看看眼前宾悦的变化吧。

吉利帝豪EC7

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江淮 和悦

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售价:6.58-8.48万

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作为一款自主品牌的吉利帝豪EC7,优良的性价比是它吸引人们的主要因素之一,整个车身的线条感十分的大气、稳重,但又不失时尚气息,在尾灯的设计上吉利帝豪EC7有一丝抄袭奔驰S的感觉,不过这也让吉利帝豪EC7的尾部感觉更加的帅气。

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作为自主品牌的后起之秀,江淮汽车这两年在家用车领域取得了飞速的发展。和悦更是江淮非常看重的一款车型,自上市以来凭借大气的外观设计和同级最长的轴距等优势得到了很多消费者的认可。

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和悦的轴距达到2710mm,这一长度已经和雪铁龙凯旋、标志408两款车型并列成为紧凑型车的轴距王,实际的空间也确实如此,图片中的编辑身高185cm,在前排头部依然有一拳以上的空间。而在前排调整到合适位置的情况下,编辑坐进后排,腿部仍然有两拳的距离。在腿部空间上,和悦已经达到了部分中型车的水平,可以想见,只要不是篮球世家,应付一般的家庭使用已经绰绰有余。

由于2011款的宾悦仅仅是一次年型小改款,所以也不用期待什么大刀阔斧的变化,车辆以细节的变化为主。车身尺寸依然是4865×1805×1450mm,轴距也保持在2790mm没有变化。这个尺寸在当年还算是很有竞争力的,不过如今的中型车各个都像是三五岁的孩子,几天不见就长高一寸,2800mm以上轴距的也是不在少数了。

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中网是此次改款的重点,其实我倒是觉得09款的中网挺不错,看着很有豪华感,按照大众的“杠”越多越豪华的理念来看,老款宾悦反而更高端一些。不过新款的设计初衷显然是年轻化,所以我们能看到镀铬装饰条的数量被减少到三根,而且进行了加粗,为的就是显示出一种年轻的朝气和力量感。

而作为一款三厢轿车,吉利帝豪EC7的价格也是很合理的,6.98万元至11.38万元的指导价,也让人们看到了吉利帝豪EC7的诚意。

● 中华H530

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2011款宾悦并未对车尾做出改动,相比09款没有任何区别。反倒是对那个不起眼的外后视镜进行了重新的设计。修改后的外后视镜线条更加圆润,空气阻力势必会降低,带来的最直接的效果就是高速行车时风噪的降低。

吉利帝豪EC7的车身尺寸为4635mm、1789mm、1470mm,轴距尺寸为2650mm,这样的轴距尺寸可以和新速腾相媲美,整体的乘坐空间很是宽敞,尤其是后排的乘坐感觉一点也不显紧凑,很是舒服。

华晨与宝马有着合作的关系,所以中华借鉴宝马的做法也就不足为奇,换句话说,如果放着这么好的一个榜样而不去学习,那才会令人吃惊。而中华也绝非直接地拿来主义,其实在H530的身上,你也只能看到某些局部设计与宝马有些相似而已,对,仅此而已!

和悦的后备厢容积仅有430升,在紧凑型车中属于一般水平,但和悦后备厢的形状很不规整,基本呈一个梯形,越靠里宽度就越小。后排座椅虽可以按比例放倒,但放倒后的座椅和备厢会产生一个角度,之间的挡板也限制了相联通的宽度。

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吉利帝豪EC7的行李箱容积为680L,可以说比很多同级车型都要宽敞,甚至还超过了一些B级车型,想装多少年货回家都没问题。

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和悦的后排出风口是个惊喜,看来和悦对后排乘客的关怀已经不局限于只是增加空间了。在后悬挂方面,和悦采用双连杆独立悬挂,虽不是很先进,但相比同级很多扭力梁半独立悬挂车型,在舒适性上肯定有一定提升。

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江淮和悦的外形由江淮在意大利都灵的研发公司和宾西法里纳共同设计完成。其外形带有明显的江淮家族特征,车身线条流畅,比例协调,熏黑的鹰眼大灯炯炯有神,增加了一些运动感。车尾的尾灯灯组面积稍小,如果能再大一些会更漂亮。

宾悦的十辐铝合金轮毂造型比较商务,符合车型的整体定位。205/55 R16的轮胎尺寸对于中型车来说偏小,不过考虑到1.8L发动机动力的实际水平,这也算是个合理的搭配。全尺寸备胎比较厚道,不过遗憾的是备胎的品牌还是缩水了。

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中控内饰:设计、材质均有提升

吉利帝豪EC7采用1.8L发动机

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和悦中控台上部的材料为软性材质,这在讲究性价比的国产车型中是比较少见的,值得表扬。各种按键的手感也都不错,接近合资车型的水平。比较遗憾的是方向盘的造型过于简单,而且做工比较粗糙,影响了整个内部的感觉。

2011款宾悦的内饰是此次改款的重中之重,相比老款车型无论是整体设计、配色还是做工、用料上都有一定程度的提升。与老款车型滥用木纹装饰不同的是,新车在色彩的搭配上明显要更加成熟,最终效果也要精致很多。

吉利帝豪EC71.8L车型配备的是JL4G18型号的发动机,这款发动机是吉利集团自主研发的,并且采用的是全铝合金材质的设计,在整体的燃油经济性上更加的实惠。吉利帝豪EC7这款1.8L发动机采用了CVVT连续可变气门正时技术,能够带来的最大功率为102千瓦,最大扭矩为172牛米,在中段加速时候的表现更为突出。

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吉利帝豪EC7采用CVT变速箱

2011款中华H530

和悦三厢搭载的是一台1.5L VVT发动机,最大功率103ps/6000rpm;最大扭矩130N·m/4500rpm,驱动1300kg的车身还是有些小马拉大车的感觉。

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吉利帝豪EC7为这款1.8L发动机搭载的是无级变速器,整体的结构简单而且体积比较小,零件也比较少,这样会大大的减少生产成本,将更多的实惠带给咱们购车者。吉利帝豪EC7的这款无级变速器,工作速比范围更广,更好的节省了油耗,而且传送速率很高,在换挡的时候不会出现“顿”的问题,使整车的动力输出更加的顺畅。

作为一款紧凑型轿车,H530的车身长度与高度甚至要大于现款的中型车骏捷,2700mm的轴距也属于这一级别的领先水准。对于它的车头,主要延续了中华骏捷的设计,竖条中网拥有较强的质感,雾灯周围的镀铬边框更是与骏捷如出一辙。除此之外,大灯内还安装了7颗LED示宽灯,造型比较具有吸引力。

车型总结:

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点评:帝豪EC7可以说是吉利集团的开门车型,一直以它优良的品质和超高的性价比驰骋在国内的汽车市场上,作为一款三厢轿车,吉利帝豪EC7的装载空间也是可圈可点的。随着过年的脚步越来越近了,回家的时候怎么也要带点年货,这时候吉利帝豪EC7的后备箱就发挥了它最重要的作用,680L的行李箱容积的实用性真的是很强。

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在7-9万的价格区间内,我认为和悦具有非常高的性价比。大气的外观、用料实惠的内饰、后排出风口、后独立悬挂等,这些都是和悦的优势,未来和悦还将搭载动力更强的1.8L发动机,那时的和悦表现将会更全面。如果您想购买一辆价格不贵的大空间三厢车,我认为和悦是个不错的选择。

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2011款宾悦的中控台台面换用了手感较软的搪塑工艺,不过它的手感充其量和江淮和悦处在一个水平,还是有些粗糙而且偏硬,和一些合资车相比还有一定的差距。

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作为驾驶员来说,我对新宾悦的内饰基本满意。虽然没有什么让人眼前一亮的设计,但是整体感较强,营造出了不错的使用氛围。方向盘由之前的三辐改为了四辐,尺寸相比老款感觉也要小了一圈。木纹装饰的方向盘很难吸引我这样的年轻人,也许40岁以上的人群才是宾悦想要讨好的对象。

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我的个人感觉是老款仪表比新款还要精致、漂亮一些,两个主表加两个副表的样式也显得更为对称。新仪表将水温表换为了屏幕显示,转速表相比老款也要小了一些,只留下速度表还在那里一家独大。

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